Блог

Feb 11, 2024

Обзор тест-драйва Chromag Lowdown Long Travel Steel MTB

Chromag — уникальная велосипедная компания, базирующаяся в Уистлере. Бренд известен своими стальными рамами хардтейлов и качественными компонентами. После многих лет продажи исключительно хардтейлов бренд

Chromag — уникальная велосипедная компания, базирующаяся в Уистлере. Бренд известен своими стальными хардтейловыми рамами и качественными компонентами, и после многих лет продажи исключительно хардтейлов бренд выпустил свой первый велосипед с полной подвеской - детский велосипед под названием Minor Threat. Этот выпуск предвещал их новейшие разработки: полноподвесочные велосипеды Darco и Lowdown. У меня была возможность совершить дальнее путешествие на Лоудауне по тропам недалеко от штаб-квартиры Chromag, и вот что я узнал.

Lowdown — это велосипед для дальних поездок, разработанный для преодоления самых суровых бездорожья, с 29-дюймовыми колесами (звенья «маллет» доступны отдельно), стальной передней частью, цепью/перьями из сплава, ходом задней части 158 мм и четырьмя Подвесная платформа с улучшенной кинематикой. Платформа была спроектирована так, чтобы хорошо работать при больших сжатиях, резком торможении и при подъеме по крутым склонам коридора «Море-Небо». На бумаге Lowdown выглядит как трактор, однако на трассе мотоцикл продемонстрировал некоторый характер.

Рама Chromag Lowdown спроектирована таким образом, чтобы ее было легко обслуживать и заменять детали, с использованием таких стандартов, как расстояние между задними ступицами Boost 148, нижний кронштейн с резьбой, задние дропауты, совместимые с UDH, резиновые защиты нижних перьев, подшипники Enduro MAX и кабели, проложенные снаружи.

Lowdown доступен в пяти различных размерах, включая M/L, чтобы удовлетворить запросы райдеров, которым нужна идеальная посадка «очень среднего размера». Существует два варианта комплекта сборки: сборка G2, которая продается по цене 6000 долларов США, и сборка G1, которая обойдется вам в 8000 долларов США.

Оба варианта сборки готовы к работе прямо из коробки, оснащены трансмиссией SRAM и подвеской RockShox Ultimate. Существует также вариант только с рамой, оснащенный воздушным амортизатором RockShox Super Deluxe.

Как только я начал крутить педали, Lowdown почувствовал себя комфортно и эффективно. Я предполагал, что стальной велосипед с длинным ходом будет тяжелым и с трудом крутить педали, однако велосипед показал себя на удивление хорошо даже на крутых и рыхлых гравийных дорогах и сложных однопутных дорогах. Я заметил некоторое раскачивание педалей при нажатии на педали, что обычно приводило к тяге, так что все было не так уж и плохо. В целом я был впечатлен тем, как Chromag Lowdown ведет себя на подъемах.

На спуске мотоцикл был гибким, тихим и живым. Им было легко маневрировать, и при необходимости его можно было легко снять с веса. А на более быстрых трассах Lowdown быстро ускоряется, и его направление можно легко изменить. Поездка на Lowdown напомнила мне езду на хардтейле, но без резкости.

Задняя часть короткая и хорошо проходит повороты. Когда тропа становится круче и короче, Chromag Lowdown кажется высоким и внушает уверенность. Он обеспечивает захватывающее сочетание устойчивости и резвости, которое оценят более опытные гонщики при прохождении технических участков трассы.

В целом, Chromag Lowdown — это приятная, тихая и веселая поездка. Время, проведенное на велосипеде, было приятным как на подъеме, так и на спуске. Я бы порекомендовал его всем, кто ищет игривый велосипед для дальних поездок, или опытным гонщикам, желающим перейти от агрессивного хардтейла к платформе с полной подвеской.