Блог

Jul 11, 2023

Как отправить

Ежегодное производство стальных стержней в Бангладеш в настоящее время составляет впечатляющие 6 миллионов тонн, и около 80-90% сырья для него поступает из судоразделочной промышленности. Этот

Ежегодное производство стальных стержней в Бангладеш в настоящее время составляет впечатляющие 6 миллионов тонн, и около 80-90% сырья для него поступает из судоразделочной промышленности. Этот сектор сыграл ключевую роль в стимулировании роста сталелитейной промышленности страны.

Обычно около 95% судна состоит из мягкой стали, 2% — из нержавеющей стали, а остальные 3% — из смешанных металлов, которые служат важнейшим сырьем для нескольких отраслей. Основная часть сырья, необходимого для производства стержней, используемых в строительстве, поступает из этой отрасли.

По данным Ассоциации разборщиков и переработчиков судов Бангладеш, которая представляет владельцев верфей по разборке судов, насчитывается 151 зарегистрированная верфь, в которую входят 60 материнских компаний. По состоянию на июль 2021 года в стране действовало 30-35 судоразделочных заводов.

Данные показывают, что с 2001-02 финансового года по 2020-21 финансовый год верфи Chattogram импортировали ошеломляющие 3329 судов металлолома. Благодаря этим судам на данный момент в Бангладеш переработано более 3,76 крор тонн лома.

Расположенная на северном побережье Чаттграма, в таких местах, как Ситакунда и Фауддархат, крупнейшая в мире индустрия по демонтажу судов простирается на впечатляющие 11 км. Эти верфи по разборке судов служат конечным пунктом назначения для старых, поврежденных, непригодных к плаванию, непригодных к эксплуатации и не подлежащих ремонту грузовых судов или нефтяных танкеров. На этих судоразделочных верфях разбирается четверть мировых судов, уходящих на металлолом.

Истоки этой отрасли в Бангладеш можно проследить еще в 1980-х годах. Он начал свой путь медленно, движимый преимуществом низкой стоимости рабочей силы и последующим ростом спроса на железо в различных отраслях промышленности страны.

30 октября 1960 года катастрофический циклон обрушился на прибрежные районы Чаттограм, Ноахали и Патуахали, унеся жизни около 10 000 человек. Во время этого разрушительного события греческий корабль MV Alpine застрял в прибрежной зоне Ситакунды.

Компания Chattogram Steel House взяла на себя инициативу приобрести корабль при поддержке местных жителей и приступила к его демонтажу. Машины и металлические детали, спасенные с корабля, затем были проданы на рынке, что ознаменовало начало деятельности по демонтажу судов в регионе.

Однако коммерческая деятельность по демонтажу судов была официально налажена гораздо позже. Во время войны за независимость 1971 года корабль «Аль-Аббас», принадлежавший пакистанцам, получил повреждения. После войны компания Karnaphuli Metal Works приобрела это судно у правительства Бангладеш, и в результате в Фауддархате начала процветать судоразделочная промышленность. В 1974 году Карнапхулиский металлургический завод начал регулярные коммерческие операции по разборке отечественных и иностранных судов в этом регионе.

На протяжении 1980-х годов индустрия утилизации судов развивалась медленно, но в 1990-х годах инвестиции начали набирать силу. Предприниматели из Чаттграма и Дакки увидели возможность получить значительную прибыль, поскольку они осознали потенциал получения дохода в два-три раза превышающего первоначальные капитальные вложения на одно судно.

Кроме того, индустрия утилизации судов стала важнейшим поставщиком сырья, эффективно удовлетворяя растущий спрос на сталь внутри страны.

Будучи развивающейся страной третьего мира с высокой плотностью населения, она имела обильную рабочую силу при более низких ставках заработной платы. В сочетании с растущей потребностью страны в стали для поддержки ее развития, индустрия утилизации судов продолжала процветать. Следовательно, эта отрасль неизменно признавалась благом для экономики страны.

Около 30 семей промышленников контролируют верфи в Чаттограме. Правительство Бангладеш объявило о введении отдельной структуры оплаты труда для рабочих верфей, но она еще не реализована из-за различных сложностей. Наличие дешевой рабочей силы сыграло важную роль в развитии этой отрасли.