Блог

Oct 09, 2023

Что такое подвески для трикинга и снасти для стрельбы из лука?

Мы все знакомы со спасательными шлюпками и спасательными плотами или спасательными шлюпками и их функциями. Спасательные шлюпки и спасательные плоты по существу являются средствами эвакуации и временного выживания экипажа и пассажиров во время

Мы все знакомы со спасательными шлюпками и спасательными плотами или спасательными шлюпками и их функциями. Спасательные шлюпки и спасательные плоты, по сути, являются средствами эвакуации и временного выживания экипажа и пассажиров во время бедствия на море, которое может привести к гибели судна и поставить под угрозу жизнь на борту.

Кроме того, они также используются в различных случаях, таких как мобилизация экипажа на ближайший корабль, нефтяную вышку, остров и т. д. По сути, они относятся к категории спасательных средств (LSA), которые должны использоваться на любом морском судне в соответствии с требованиями ИМО.

Спасательные плоты и спасательные шлюпки имеют определенную конструкцию, размер и характеристики, основанные на стандартных руководящих принципах и правилах, таких как SOLAS.

Эти устройства или приспособления должны не только обеспечивать спасение максимального числа людей во время бедствия, но также обеспечивать их жизнеобеспечение в течение длительных периодов времени, пока не будут доступны окончательные средства спасения или оказания помощи.

В зависимости от размера и типа судна (коммерческое, пассажирское или оборонное) минимальное количество таких устройств также устанавливается правилами.

Например, грузовые суда с ограниченным экипажем и обслуживающим персоналом имеют на борту меньшее количество спасательных шлюпок или плотов по сравнению с пассажирским судном, которое может перевозить много людей. Спасательные шлюпки и спасательные плоты также сильно отличаются друг от друга.

Спасательные шлюпки больше по размеру и могут вместить большее количество пассажиров по сравнению с плотами. Более того, благодаря своей конструкции они способны поддерживать жизнь в течение большего времени, чем спасательные плоты.

Сейчас запуск и выпуск такой техники также представляет интерес. В широком смысле существует два типа механизмов высвобождения:

1. С гидом2. Свободное падение

Свободное падение, как следует из названия, позволяет лодке свободно опускаться в воду, подобно нырянию в воду. Направленный, с другой стороны, позволяет спустить лодку или плот на воду посредством последовательности операций, которые постепенно опускают ее на воду.

Кроме того, управляемые операции также бывают различных типов: как ручные, так и автоматизированные, причем последние в наши дни более распространены. Кроме того, существуют некоторые различия между процедурами спуска на воду лодки и плота.

Хотя и с различиями в той или иной степени, для всех практических целей управляемые механизмы управления спасательными шлюпками на судах осуществляются через систему выпуска и подвески.

Основная задача этой процедуры освобождения и подъема осуществляется через крановую систему, известную как шлюпбалка, вместе с поддерживающей лебедкой. Шлюпбалка и лебедка — два основных компонента системы спуска спасательной шлюпки.

Шлюпбалка состоит из следующих компонентов:

Когда спасательные шлюпки не работают, они устанавливаются на опорах или платформах, которые непосредственно прикреплены к шлюпбалке. Лодка фиксируется с помощью захватов и шпилек. При спуске на воду люлька освобождается за счет освобождения удерживающих захватов, и лодка подвешивается к рычагу шлюпбалки с помощью подвесных тяг, тросов и крюков.

Опускание лодки на желаемый уровень теперь осуществляется с помощью традиционной системы шкивов, которая, в свою очередь, контролируется системой лебедки. Система лебедки в основном состоит из редукторов и тормозов.

В настоящее время лодочные лебедки имеют электрическое управление, в отличие от прежних времен, когда экипаж управлял ими в основном вручную.

Разматывающая лебедка останавливается, когда рычаг шлюпбалки достигает определенного положения.

На поверхности воды лодка полностью освобождается от подвесных гаков посредством механизма расцепления. При подъеме лодки процесс происходит в обратном порядке.

Теперь, во время процедуры спуска и подъема шлюпок, необходимо учитывать очень важную проблему: воздействие спасательной шлюпки на корпус.

По закону природы любое свободно подвешенное тело подвержено колебательным или раскачивающим движениям. Таким образом, всякий раз, когда лодка подвешивается к системе шлюпбалки, она может свободно качаться в любом направлении.